L’Austin Seven développée par Alec Issigonis fut lancée auprès du public en 1959. La « Mini » était équipée d’un moteur monté transversalement à l’avant et d’une traction avant, incarnant un concept innovant pour une petite voiture. Elle offrait une berline quatre places avec une utilisation optimale de l’espace et proposait des performances agiles et sûres, faisant de sa conduite un vrai plaisir. Proposée en deux finitions, standard et Deluxe, le modèle de base avait des tapis en caoutchouc et pas de tapis de coffre, un seul cendrier sur le tableau de bord, un bouchon d’essence peint, de petits enjoliveurs centraux et un éclairage de plaque d’immatriculation noir tandis que les modèles De Luxe avaient des enjoliveurs monoblocs complets, un cendrier sur le tableau de bord et 2 dans les compartiments de la boîte à gants arrière, des tapis et un également dans le coffre, un éclairage de plaque d’immatriculation chromé, des butoirs pouvaient être ajoutés ou supprimés lors de la commande de la voiture, un ensemble chauffage et dégivrage, un lave-glace, un tableau de bord en simili, un second pare-soleil et des vitres entrebaillantes à l’arrière.
L’Austin Mini 850, comme on l’appela à partir de 1962, connut un grand succès grâce à de nombreuses solutions ingénieuses dans les détails. Elle fut à juste titre saluée comme une étape majeure sur la voie de la voiture compacte moderne.
MINIRAMA 