En mai 1992, la version de base City (ou Special) est remplacée par la « Sprite », tout en conservant le nom Special en Allemagne. Ce modèle abandonne le moteur 998 cc au profit d’un 1275 cc de 50 ch, équipé d’un simple carburateur de la série A, déjà utilisé sur la Metro. En mai 1993, il bénéficie de nouveaux sièges avant inspirés de la Metro, de bacs de portières redessinés et d’une ouverture du capot accessible depuis l’habitacle. De plus, un miroir de courtoisie est ajouté du côté passager.
À partir d’août 1994, les deux versions du moteur 1275 cc (53 et 63 ch) sont équipées de l’injection monopoint sur tous les marchés, marquant ainsi l’arrivée de la Mini MkVI. Cependant, la version d’entrée de gamme, la Sprite, disparaît progressivement des marchés continentaux, parfois remplacée par des séries limitées, comme en France avec la Sealine ou en Belgique avec la Polynesian. En juin 1995, ce modèle, qui ne semble plus être proposé qu’au Royaume-Uni, bénéficie d’une série d’améliorations : moquette noire, ceintures de sécurité arrière à inertie, radio/cassette avec façade amovible, système d’alarme et poignées de portes chromées. Les selleries sont également modernisées avec un tissu appelé ‘Sonia’.
MINIRAMA 