La Mini Mayfair a été introduite en septembre 1982, remplaçant au Royaume-Uni l’ancien modèle haut de gamme, la Mini 1000 HLE. Sur le continent, cependant, la HLE poursuivait sa carrière, tandis que la Mayfair prenait la tête de la gamme. Ce modèle se distingue par un équipement nettement supérieur à celui de la version de base, offrant pratiquement un intérieur de luxe.
La version britannique se pare d’une sellerie en tissu « Raschelle », similaire à celle des modèles Metro et Maestro Vanden Plas. Elle est dotée de deux rétros extérieurs, d’appui-têtes, d’un poste de radio, d’un volant à quatre branches et de vitres arrière à ouverture partielle. La version continentale, quant à elle, propose une sellerie en velours (avec un tissu écossais pour la HLE, comme auparavant), ainsi que des teintes métalliques inédites en série (Oporto, Silver Leaf et Zircon Blue) ou une option en noir. Elle inclut également un compte-tours, des appui-têtes et un bouchon de réservoir à clé.
La voiture est propulsée par le moteur « A-Plus », révisé en avril 1982, d’une cylindrée de 998 cm³ et d’une puissance de 40 ch à 5000 tr/min. En octobre 1984, la Mayfair évolue vers la Mk5, bénéficiant de freins à disque à l’avant et de roues de 12 pouces. Les sièges sont en velours côtelé Chalkstripe, ornés de bandes latérales et d’un dos en simili Guilana. Le tableau de bord, autrefois centré, est remplacé par un modèle en deux parties, directement dans le champ de vision du conducteur.
La Mayfair peut toujours être équipée de la boîte automatique AP, mais dans ce cas, elle se voit privée de compte-tours et reçoit les enjoliveurs plats de la City E. En novembre 1985, quelques modifications viennent enrichir son esthétique. À l’extérieur, la teinte gris Nimbus s’impose sur les pare-chocs, les poignées de portes et de coffre, ainsi que sur les élargisseurs d’ailes, les seuils et les gouttières. La Mini se voit également dotée de rappels de clignotants sur les ailes avant et de nouveaux enjoliveurs de roues, qualifiés de “prestige”, couvrant l’intégralité de la jante.
À l’intérieur, la sellerie arbore des teintes assorties de Prussian Blue et Chocolate, tandis que la console des instruments de bord à trois cadrans, les ceintures à enrouleur, ainsi que les poignées et manivelles de portes, subissent des modifications. Aux extrémités de la planche de bord, des ouïes de ventilation réglables font leur apparition. Plus spécifiquement, la Mayfair reçoit un revêtement des parois latérales, des tablettes avant et arrière en feutre, un volant à trois branches coloré et agréable au toucher, ainsi qu’une poignée de frein à main et un pommeau de levier de vitesses inédits.
Enfin, en mai 1992, la Mini Mayfair avec une cylindrée de 1,3 litre succède au modèle précédent, marquant une nouvelle étape dans son évolution.
MINIRAMA 