En août 1988, la City E adopte une nouvelle identité en devenant simplement “City”, se dotant d’un volant à trois branches et d’appui-têtes pour les sièges avant. À cette occasion, elle se distingue sur la plupart des marchés européens en se nommant “Special” dès la rentrée. Les ceintures de sécurité arrière sont désormais de série, tandis que le pare-soleil du conducteur est équipé d’un miroir. En octobre, un servo-frein est ajouté à l’équipement standard. À partir de mai 1989, un kit “Performance” John Cooper devient disponible en option. En juin, la liste des options s’enrichit d’un pot catalytique.
En novembre 1991, plusieurs améliorations notables sont introduites : le noir remplace le gris des poignées de porte, des manivelles de lève-glaces et du volant. La version City/Special se distingue par une sellerie ornée de tissu Harlequin, composé de petits losanges rouges, bleu clair et gris foncé sur un fond gris clair. De plus, les pare-chocs abandonnent leur teinte noire au profit d’un éclat chromé, tandis que de nouveaux enjoliveurs de roues de grande taille viennent enrichir son esthétique.
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