Lorsque la production du moteur éprouvé de 848 cc a finalement pris fin en août 1980, British Leyland (BL) a installé le moteur « A-plus » avec une cylindrée de 998 cc et une puissance de 39 ch à 4750 tr/min, comme utilisé dans la Mini Metro. La boîte de vitesses et d’autres composants de l’intérieur (par exemple, le levier de vitesses, les poignées de lève-vitre) ont également été repris de la Mini Metro. Le modèle de base portait désormais la désignation Mini City (Mini 1000 L pour sa version allemande) et – comme son prédécesseur, la Mini 850 City – pouvait être identifié par les pare-chocs noirs et le badge « City » sur le coffre et les ailes avant. Tout comme la Mini 1000 HL et la Mini 1100 Special, elle reçoit des bacs de portière en matière plastique, des balais d’essuie-glaces noir mat et un logo rectangulaire “Leyland” au centre de la calandre, mais conserve l’ancien volant à deux branches et le célèbre compteur central rond. La sobriété et la simplicité familières des premières années de la Mini continuaient de prévaloir à l’intérieur.
MINIRAMA 