1966
- Février
- Couvercle de coffre renforcé par de multiples nervures
- Mars
- Sièges en simili de meilleure qualité
- Embrayage plus robuste
- Nouveau bouchon de radiateur
- Avril
- Boîtier de direction amélioré
- Juillet
- Nouveau bouchon d’essence
- Nouveau joint de pompe à eau
- Août
- Nouveau radiateur
- Septembre
- Poignée de porte intérieure déplacée vers l’avant
- Octobre
- Modification des charnières des fenêtres arrière
- Novembre
- Nouveau thermostat
- Dispositif de récupération de vapeurs d’huile (Blow by)
- Filtre à air modifié
- Nouvelle cloison moteur / habitacle
- Février
1967
- Janvier
- Pignon de la crémaillère de direction à 5 dents au lieu de 6
- Février
- Nouveau robinet d’eau
- Mars
- Tiges de culbuteurs en métal
- Mai
- Puissance portée de 37,5 à 3500 tr/mn à 41,5 ch (SAE) à 5250 tr/mn (carburateur modifié et collecteurs élargis)
- Juillet
- Nouvelles portes de phares
- Août
- Suspension Hydrolastic modifiée
- Nouveau cric
- Chauffage de série
- Janvier
1968
- Janvier
- Montage du court levier central de la Cooper
- Nouvel aspect des poignées de portes
- Tableau de bord recouvert de simili (à la place du faux bois) comme sur la Cooper
- Ventilateur à 11 pales (au lieu de 16)
- Mars
- Nouveau joint à l’embrayage (fuites d’huile)
- Nouveau système de mise en peinture
- Boîte de vitesses plus robuste
- Avril
- Nouveau support moteur
- Mai
- Support arrière de boîte de vitesses plus robuste
- Septembre
- Passage en Mk2 avec une nouvelle calandre arrondie pour les Mini Minor et calandre anglaise à angles vifs sur la Cooper
- Lunette arrière agrandie
- Grands feux AR
- Tableau de bord modifié
- Synchronisation de la boîte de vitesses améliorée
- Carburateur HS4 et moteur 48 ch à 5800 tr/mn sur les Minor
- Montage de l’arbre à cames des Cooper S sur les Cooper, la puissance passe à 60 ch SAE
- Janvier
1969
- Février
- Boîte de vitesses entièrement synchronisée
- Septembre
- Modification de la commande du chauffage
- Février
1970
- Février
- Passage des modèles à Mk3 avec l’adoption de portières à charnières dissimulées et vitres descendantes
- Nouvelle pédale d’accélérateur
- Février
1972
- Février
- Remplacement de la suspension Hydrolastic par le dispositif à cônes de caoutchouc
- Mai
- Innocenti passe sous le contrôle total de British Leyland : naissance de “Leyland Innocenti SpA”
- Février














