La Mini 1000 « S » haute performance est un autre modèle entièrement sud-africain issu des usines BMC dynamiques de Blackheath, au Cap. Elle y a été conçue, développée et testée par les ingénieurs de l’entreprise, mélange réussi de voiture légère de tous les jours et d’équipements de performance sélectionnésD dotée de nombreux équipements de sécurité intégrés, elle se montre très agréable à conduire.
UN GROS GAIN DE PUISSANCE
Plusieurs essais de prototypes ont été réalisés à Blackheath avant de déterminer le mélange idéal, donnant à la nouvelle voiture 52 ch contre 39 ch pour la Mini 1000 standard, avec un pic bien équilibré à 5 200 tr/min, sans solliciter excessivement le moteur de 1 litre. Le taux de compression n’est augmenté que de quatre points, passant de 8,0 à 8,4, afin d’assurer une pleine acceptation du carburant premium à indice d’octane 93 au niveau de la mer.
Un arbre à cames à levée élevée et régulière est ajouté (le niveau sonore au ralenti n’est que de 50,5 décibels, soit sensiblement le même que celui du modèle standard 1000) comme ingrédient principal, et la culasse est équipée de soupapes d’admission plus grandes et de doubles ressorts de soupape. Cela confère au moteur une large plage de régime. Aucun régime maximal n’a été fixé sur le prototype d’usine utilisé pour ce test, mais nous avons constaté qu’il atteignait 6 000 tr/min assez facilement par brèves accélérations, et, en pratique, les propriétaires pourraient probablement considérer 5 500 tr/min comme le régime maximal normal.
CARBURATEUR PLUS GROS
Le carburateur HS2 utilisé sur la Mini standard est remplacé par un HS4 unique avec un diamètre de 11 pouces, et un système d’échappement à flux libre est la dernière étape pour une performance optimale.
Le refroidissement par eau du système « sans perte » est standard, et un refroidisseur d’huile est ajouté pour protéger le moteur.
MINIRAMA 