La gamme Mark 2 (Mk 2) Morris Mini est arrivée en 1969, comprenant la Mini K et la Mk 2 Cooper S. Le changement le plus significatif était un moteur de 1098 cm3 pour tous sauf la Cooper S (qui conservait le plus gros moteur de 1275 cm3).
La Mk 2 Morris Mini Minor a été nommée Morris Mini 1100 (modèle australien de type 2YDO4) et comportait le même moteur, un moteur de 1098 cm3 / 50 ch accouplé à une boîte entièrement synchronisée, la même que pour la Mini K (la Mk 2 Morris Mini De Luxe). Cela comprenait désormais la synchronisation sur tous les rapports, mais toujours avec un long levier de vitesses à sortie centrale.
La Mini 1100 comme pour la Mini K portait l’inscription « Morris Mini 1100 » sur le couvercle du coffre mais avec la calandre avant en acier embouti.
Avec l’introduction des règles de conception australiennes (ADR) en 1969, la Morris Mini 1100 a subi les mêmes changements essentiels que le reste de la gamme Mini. Le plus évident était l’inclusion de portes anti-effraction à « poignée à clapet » à la fin de 1970, avec un nombre limité de voitures construites avec le nouveau style de porte (probablement moins de 100). À l’intérieur de la voiture, un chauffage avec dégivreur de pare-brise a été introduit.
D’autres modifications apportées aux spécifications au fil du temps comprenaient un démarrage à clé à la place du contacteur de démarreur au plancher à la fin de 1969 et une garniture en vinyle uni au lieu d’un vinyle à imprimé à motifs.
La production a été plus courte que celle de la Mini Minor, pour ne durer que deux ans avant de se terminer en 1971.
MINIRAMA 