Morris Mini Cooper S 1275 (BMC Australia) (fiche technique)

Chronologie (BMC Australia)

Modèles (BMC Australia)

Fiches techniques (BMC Australia)

Evolution (BMC Australia)

TEINTES

^{_{FINITIONS Mk1}}
^{_{Extérieur
– Basé sur la carrosserie de la Mini MK1 (qui a été conservée tout au long de la production australienne de la Mini), avec des charnières externes sur les portes
– Pare-chocs avant et arrière avec butoirs en acier inoxydable et barres de protection d’angle
– Roues en acier de 4,5″ x 10″ avec 9 trous de ventilation autour du moyeu intérieur. Peintes en ‘Silver Birch’ et équipées de pneus Dunlop radiaux SP41 145X10. Les roues d’origine doivent avoir une marque de moulage « LP883 »
– Vitres de custode avant et vitres à manivelle appliquées à toutes les voitures Cooper S australiennes
– Deux réservoirs de carburant, bouchons de remplissage visibles à gauche et à droite du coffre
– L’insigne sur le couvercle du coffre arrière indique « Morris Cooper » avec l’insigne « s » au-dessus, au centre du couvercle du coffre (au-dessus de la plaque d’immatriculation).
– Insigne standard Morris sur le capot avant, avec un petit insigne « S » au-dessus
– Pas d’extensions d’aile en série, mais modification aftermarket courante, extensions d’aile par le concessionnaire possible surtout en Australie-Méridionale et au Victoria
– Souvent roues aftermarket de style ‘Contessa’ / ‘Minilite’ de 10 pouces ou d’alliages Dunlop d’époque}}

^_Intérieur
^{_{– Les ceintures de sécurité à trois points étaient de série uniquement sur les sièges avant. La banquette arrière n’avait pas de ceintures.}}
_{^{– Revêtement interne du couvercle de coffre en vinyle rigide}}^{_{– Tableau de bord avec compteur de vitesse à fond noir, jauge de température et jauge de pression d’huile. Carénage autour du groupe d’instruments en plastique et 4 vis apparentes sur la façade}}
^{_{– Voyant lumineux à l’extrémité du levier de clignotant}}
^{_{– Rails de tableau de bord recouverts de vinyle en haut et en bas}}
^{_{– Cendrier chromé solide sur le rail supérieur du tableau de bord avant}}
^{_{– Ensemble de chauffage Smiths à levier unique et corps en métal}}
^{_{– Commutateurs inférieurs du tableau de bord avec câble de chauffage à gauche, commutateur d’allumage étendu au centre et câble de starter à droite}}
^{_{– Volant à 2 branches, avec un M sur fond rouge}}
^{_{– Planche de coffre, reposant sur des supports entre les deux réservoirs de carburant}}
^{_{– Garniture en feutre collée sous la plage arrière}}
^{_{– Tapis de talon intégré dans la moquette du plancher du conducteur}}

TEINTES

^{_{FINITIONS Mk2}}
^{_{Extérieur
– Basé sur la carrosserie de la Mini MK1 (qui a été conservée tout au long de la production australienne de la Mini), avec des charnières externes sur les portes}}
^{_{– Déflecteurs avant et vitres à manivelle}}
^{_{– Poignées de porte avec petite butée en caoutchouc à l’extrémité de la poignée pour la sécurité des piétons ( 1969 – 1970)}, _{poignées révisées compatibles avec les nouvelles serrures de porte anti-effraction (1971)
– Deux réservoirs de carburant, bouchons de remplissage visibles à gauche et à droite du coffre}}
^{_{– Pare-chocs avant et arrière avec butoirs en acier inoxydable et « nerf bars » d’angle}}
^{_{– Badge ovale redessiné « Morris Cooper S » sur le capot}}
^{_{– Insigne « Morris Cooper » avec le badge « s » au-dessus au centre du couvercle de coffre (au-dessus de la plaque d’immatriculation)}}
^{_{– Elargisseurs d’ailes ( panneaux de support en tôle soudés par points aux garde-boue, avec élargisseurs en plastique et bandes de finition en plastique chromé rivés aux panneaux de support)}}
^{_{– Roues en acier de 4,5 pouces x 10 pouces avec 9 trous autour du moyeu intérieur et enjoliveurs centraux en acier inoxydable (roues peintes en « Silver Birch »), marque de moulage LP883 pour roues d’origine. Pneus radiaux Dunlop SP41 145X10. Couramment équipée de roues de 10 pouces de style « Contessa » / « Minilite » d’époque}}

^_Intérieur
^{_{– Tableau de bord avec compteur de vitesse à fond gris, jauge de température et jauge de pression d’huile. Carénage autour du tableau de bord en plastique avec 2 voyants verts à l’intérieur de la nacelle d’instruments. Vis non visibles sur la façade du tableau de bord
– Volant à deux branches de style MK1 avec badge Morris (badge central « M ») sur les premières MK2, puis volant à deux branches avec badge « BMC » redessiné
– Rails de tableau de bord recouverts de vinyle en haut et en bas
– Cendrier chromé solide sur le rail supérieur du tableau de bord avant
– Contacteur d’allumage étendu
– Garniture en feutre collée sous la plage arrière
– Tapis de talon intégré dans le tapis du plancher du conducteur
– Revêtement intérieur rigide de type vinyle sur le couvercle intérieur du coffre
– Planche de coffre, reposant sur des supports entre les deux réservoirs de carburant (garnie de la même couleur que les sièges)
Uniquement 1969 – 1970 :
– Chauffage de style MK1 (corps en métal) pour certaines des premières MK2, puis ensemble de chauffage ‘Smiths’ à levier unique, à corps en plastique révisé
– Câble de chauffage sur le côté gauche du panneau de commutation central inférieur du tableau de bord et câble de starter sur la droite
– Ceintures de sécurité à trois points pour les sièges avant uniquement, ceintures de sécurité de série pour la banquette arrière uniquement sur commande spéciale.}}

IDENTIFICATION

`Modèles`	`Années`	`N° de châssis / Préfixe VIN`	`1^er n° de châssis / VIN`
Morris `Mini Cooper S 1275 Mk1`	`1964-1969`	`K/A2S4, C/A2S7, YK2S2`	`NC`
Morris `Mini Cooper S 1275 Mk2`	`1969-1971`	`YKG2S2, YKG2S2,` `YG2S2 (3/69)`, `YG2S4`	`NC`

MODÈLES 1964-1969

MOTEUR

Préfixe : 9FSAY, 9FXEY (3/69) –

Type : 4 cylindres en ligne - Disposition : Transversal avant - Alimentation : 2 Carburateurs SU HS2 - Nombre de soupapes : 2 par cylindre - Alésage & Course : 70.61 x 81.28 mm - Cylindrée : 1275 cc - Refroidissement : liquide

TRANSMISSION

Type : synchronisée, sauf la 1ère - Boite de vitesse : 4 rapports - ARBRE DE TRANSMISSION (EXPOSÉ): Nombre : Deux; Emplacement : Transaxe aux montants avant; Description : Arbre en acier solide avec joints universels en caoutchouc Hardy-Spicer ou Dunlop et joints CV

CHÂSSIS*

N° : K/A2S4, C/A2S7, YK2S2 - Dimensions : Longueur: 3054 mm - Poids à vide : 617 kg

SUSPENSIONS

Suspension AV : Ajustable; Indépendante - bras supérieurs et inférieurs avec barre de chasse inférieure; cônes de caoutchouc - Suspension AR : Indépendante - bras de traction; cônes de caoutchouc - Type d'amortisseurs : téléscopiques

DIRECTION

Crémaillère et pignon

FREINS

Servo-Freins - AV : disques pleins - AR : tambours

PNEUS

Pneus Av/Ar : 4.5” x 10”

RÉSERVOIR

Capacité : 25 L - Réservoir de carburant dans l'aile arrière droite en option

PERFORMANCES

Vitesse max : 164 km/h - 0 à 100 km/h : 11.5 s

*
^{_{Suspensions AV : Les bras de contrôle inférieurs de la suspension avant et les barres de chasse peuvent être réglables.}}
^{_{Suspensions AR : Supports de carrossage réglables et trous de pivot fendus autorisés.}}

MODELE

MODÈLES 1969-1971

MOTEUR

Préfixe : 9FSAY, 9FXEY (3/69)

TRANSMISSION

ARBRES DE TRANSMISSION (EXPOSÉS): Emplacement : Transaxe; Description : Demi-arbre avec joints universels en caoutchouc Hardy-Spicer ou en forme de beignet et joints CV

CHÂSSIS*

N° : YKG2S2,YKG2S4 - Poids à vide : 640 kg

SUSPENSIONS

Suspension AV/AR : cônes de caoutchouc ou Hydrolastic

FREINS

Servo-Freins - AV : disques ventilés

Réservoir

Capacité : 2 x 25 L

MODELE